1932 weihte Konrad Adenauer, Oberbürgermeister von Köln, den ersten deutschen Abschnitt der Autobahn A555 zwischen Köln und Bonn ein. Die Autobahnen in Deutschland entwickelten sich später, insbesondere während der Nazizeit, rasant, so dass viele fälschlicherweise glauben, der „Erfinder“ der Autobahn sei Adolf Hiter. Das Autobahnnetz wurde bis 1977 ausgebaut und besteht seitdem in nahezu unveränderter Form bis heute, wo fast 13.200 Kilometer des Autobahnnetzes gebaut wurden.
Der erste Abschnitt des Highways wurde Anfang des 20. Jahrhunderts im Bundesstaat New York gebaut. In Deutschland wurde jedoch 1913 mit dem Bau der ersten Straße begonnen, bei der Ein- und Ausfuhren festgelegt werden und die Ein- und Ausfahrt nur an einem bestimmten Punkt möglich ist. Der Erste Weltkrieg verzögerte den gesamten Bau und die Straße wurde offiziell eröffnet im Jahr 1921. Diese Straße wurde am Stadtrand von Berlin gebaut und diente auch als Test- und Rennstrecke. Es waren im Wesentlichen zwei Geraden, die von Steilkurven begrenzt wurden, aber aufgrund anderer Straßen und Verkehrsbeschränkungen gilt sie als die erste moderne Autobahn in Deutschland. Der erwähnte Abschnitt ist bis heute zusammen mit der ursprünglichen Holztribüne Teil des Straßennetzes.
Ein Jahrzehnt später begann die Expansion
Mitte der zwanziger Jahre des letzten Jahrhunderts begann der Oberbürgermeister von Köln sich ernsthafter Gedanken über das Autobahnnetz zu machen, der den Baubeginn des Autobahnabschnitts zwischen den Städten Köln und Bonn anordnete. Der Bau begann 1929 und der 18 Kilometer lange Abschnitt der Autobahn wurde 1932 fertiggestellt. Die Beschleunigung des Autobahnbaus kam bereits im nächsten Jahr, als die Nazis an die Macht kamen.
Die NSDAP lehnte das Autobahnnetz zunächst mit der Begründung ab, dass davon vor allem wohlhabende Aristokraten profitieren würden, die sich ein Auto leisten könnten. Erst als Adolf Hitler den propagandistischen Wert der individuellen Mobilität – eines flächendeckenden Straßennetzes und eines bezahlbaren Volksautos – erkannte, beschleunigten die Nationalsozialisten den Ausbau des Autobahnnetzes maßgeblich.
Zweitausend Kilometer Autobahnen wurden in zehn Jahren gebaut
Der Bau der Reichsautobahnen, wie die Nazis ihre Autobahn nannten, begann schnell. Der Schwerpunkt lag auf der Verbindung des östlichen Teils mit dem Westen und des Südens mit dem nördlichen Teil Deutschlands. Die Standorte, an denen die Autobahn gebaut wird, wurden ebenfalls nach der Umgebung ausgewählt, da man wollte, dass die Fahrgäste einen angenehmen Blick auf die Natur genießen können.
Aber alles lief nicht so glatt. Wegen der bescheidenen Bezahlung wählten Arbeiter Ende der dreißiger Jahre lieber andere, besser bezahlte Jobs. Der Bau wurde auch durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen, und die Nationalsozialisten nutzten einige der gebauten Autobahnabschnitte auch für militärische Operationen. Aufgrund der Breite der Autobahn wurden die strategisch wichtigen Teile früh asphaltiert und ermöglichten so die Landung von Militärflugzeugen. Erst 1943 wurde der Bau komplett eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt waren etwa zweitausend Kilometer Autobahn gebaut worden.
Die Alliierten nutzten die Autobahnen zu ihrem Vorteil
Nach der Niederlage Deutschlands wurde das Autobahnnetz kurzerhand in Bundesautobahn umbenannt. Aber die Situation war sehr schlimm. Bereits
Die gebauten Abschnitte wurden schwer beschädigt und die meisten Abschnitte wurden nicht fertiggestellt. Viele Brücken wurden zerstört, ironischerweise von der deutschen Armee während ihres Rückzugs zerstört.
Unmittelbar nach Kriegsende begann der Wiederaufbau des gesamten Autobahnnetzes, und 1953 beschloss die Bundesregierung, dass es an der Zeit sei, das Netz auszubauen. 1964 verfügten sie bereits über dreitausend Kilometer Autobahn, 1984 über achttausend Kilometer. Mit der Wiedervereinigung Deutschlands nach 1990 ging der Ausbau weiter und erreichte elftausend Kilometer. In den letzten dreißig Jahren bauten sie nur weitere tausend Kilometer Autobahnen, und bald hatte Deutschland das drittgrößte Autobahnnetz der Welt. An erster Stelle stehen die USA, gefolgt von Spanien.
Warum haben sie keine Beschränkungen auf der Autobahn?
Die Nazis verabschiedeten 1934 das Straßenverkehrsgesetz, das die Geschwindigkeiten in städtischen Gebieten auf 60 Stundenkilometer begrenzte. Außerhalb der Siedlungen und auf den Autobahnen war die Geschwindigkeit nicht begrenzt. Fünf Jahre später wurde die Geschwindigkeit wegen Treibstoffmangels in den Siedlungen auf 40 km/h und anderswo auf 80 km/h begrenzt. 1952 hob die Regierung alle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf und wies die Bundesländer an, eigene Geschwindigkeitsbegrenzungen festzulegen. Aufgrund der großen Zahl von Opfern auf den Straßen wurde 1972 auf nationaler Ebene ein Tempolimit von 100 km/h auf den Straßen außerhalb der Siedlungen beschlossen und gleichzeitig die Regelung beibehalten, dass die Geschwindigkeit auf den Autobahnen nicht begrenzt ist.
„Generaldenker. Schöpfer. Dezent charmanter Bierfan. Leidenschaftlicher Reisefanatiker. Schriftsteller. Kaffee-Ninja.“
