Als Mazda 2019 sein erstes vollelektrisches Modell, den MX-30, vorstellte, enttäuschte er Elektroauto-Fans mit einer bescheidenen Batteriekapazität von nur 35,5 kWh.

Eine kleine Batterie bedeutete eine bescheidene Reichweite. Allerdings wusste Mazda, was sie taten, denn sie setzten von Anfang an auf eine Version mit Range Extender, also einem kleinen Benziner, ähnlich wie es BMW beim i3 REX tat. Statt des klassischen Verbrennungsmotors gab Mazda dem Einscheiben-Wankel den Vorzug.

Die Räder werden immer von einem Elektromotor angetrieben

Der MX-30 e-skyactiv R-EV ist ein Serien-Plug-in-Hybrid, der den Nutzern weiterhin die gleichen Werte wie der ursprüngliche MX-30 bietet und gleichzeitig neue Möglichkeiten der Nutzung eines batterieelektrischen Fahrzeugs ermöglicht. Laut Mazda verfügt der MX-30 e-Skyactiv R-EV über eine batterieelektrische Reichweite von 85 Kilometern, die für den täglichen Fahrbedarf ausreicht, und die Option, einen Generator zu verwenden, um Langstreckenfahrten zu ermöglichen. Die Gesamtreichweite soll bei rund 600 Kilometern liegen. Die Räder des Fahrzeugs werden zu jeder Zeit von einem Elektromotor angetrieben.

Mazda entschied sich für einen Rotationsmotor, um den Generator anzutreiben, und nutzte die einzigartige Fähigkeit des Rotationsmotors, eine kleine Einheit dazu zu bringen, die benötigte Energie zu erzeugen. Der neu entwickelte Wankelmotor 8C ist zusammen mit einem Generator und einem Hochleistungsmotor im Motorraum verbaut. Diese kompakte Elektroeinheit wird durch eine 17,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und einen 50-Liter-Kraftstofftank ergänzt, wodurch ein einzigartiges serielles Plug-in-Hybridsystem entsteht.

Wir haben den elektrischen Mazda MX-30 2020 in Avtomobilnost getestet. Sie sind eingeladen, sich das Video anzusehen.