Die deutschen Eigentümer von Adria Airways setzten in den letzten Monaten alle Hoffnungen auf eine Einigung mit den Russen, die ihnen neue Flugzeuge und nach inoffiziellen Angaben auch Geld zur Verfügung stellen sollen, um die slowenische Fluggesellschaft vor einem düsteren Szenario zu bewahren. Aber es wird keinen Deal geben.
Das Schicksal von Adria Airways, die im vergangenen Jahr eines der schlechtesten Geschäftsergebnisse ihrer Geschichte erzielte, wird zunehmend ungewiss. Der deutsche Fonds 4K Invest, der die finanziell angeschlagene Fluggesellschaft vom Staat aufgekauft und ihre Wiederbelebung des Geschäfts angekündigt hatte, hat sein Versprechen gebrochen und wird keine zehn Millionen Euro frisches Kapital bereitstellen.
Mit diesem Geld sollte ein Teil der Verbindlichkeiten gegenüber Lieferanten getilgt und gleichzeitig Adria vor der drohenden Insolvenz bewahrt werden. Wie wir berichteten, geriet Adria aufgrund seiner schlechten Finanzlage ins Visier der Behörde für Zivilluftfahrt. Dies kam zu dem Schluss, dass Adria Airways am letzten Tag des Jahres 2017 eine der Voraussetzungen für eine Insolvenz erfüllte.
Adria wurde nur durch gesonderte Vereinbarungen mit Gläubigern über Wasser gehalten, mit denen sie bewies, dass sie in der Lage war, ihre Verpflichtungen zu begleichen. Aktuellen Daten zufolge hatte das Unternehmen bereits Verpflichtungen in Höhe von mehr als 50 Millionen Euro, darunter vor allem Leasing, über das es die Flotte mietet.
Sollten die Russen 10 Millionen Euro bereitstellen?
Die Deutschen kündigten später an, zehn Millionen Euro an frischen Mitteln bereitzustellen und zerstreuten damit alle Zweifel an der Zukunft von Adria. Tatsächlich zahlten sie aber nur vier Millionen Euro in die Hauptstadt ein, der Rest wurde mit Buchhaltungstricks zusammengeflickt. Unter anderem verkauften sie die Marke an sich selbst zurück und schufen so aus dem Nichts ein riesiges Vermögen.
Nach unseren Informationen haben sie alles auf die Vereinbarung mit der Sukhoi Civil Aircraft Company gesetzt, mit der sie im vergangenen November die Lieferung von 15 Superjet-100-Flugzeugen vereinbart hatten. Auch wenn diese oft kaputt gehen, soll der günstige Preis überzeugt haben. Sie würden für den eigenen Flugbetrieb genutzt, bestehende Flugzeuge würden an westliche Fluggesellschaften vermietet und so zusätzliche Einnahmen generiert.
Den Behauptungen unserer Quellen zufolge sollten sie sich auch darauf einigen, dass die Russen zehn Millionen Euro frisches Kapital bereitstellen und Miteigentümer von Adria werden. Im Gegenzug würden die Russen einen Zugangspunkt zu den Märkten der Europäischen Union erhalten und am Flughafen Ljubljana eine gemeinsame Basis für die Wartung und Reparatur von Superjet-100-Flugzeugen errichten. Dies soll der Hauptgrund dafür gewesen sein, dass sich die Deutschen überhaupt für eine Zusammenarbeit mit den Russen entschieden haben.
Wir haben diese Informationen in den letzten Wochen mehrmals bei Adria überprüft, jedoch keine Antwort erhalten.
Warum haben sie den Deal in Adria abgesagt?
Adria erklärte heute, dass der „sehr attraktive Deal“ mit den Russen daran gescheitert sei, dass sie sich nicht auf die Vertragsklauseln einigen konnten. „Auf Seiten von Adria gab es immer mehr Bedenken hinsichtlich des Engagements der Sukhoi Civil Aircraft Company für eine faire und stabile langfristige Partnerschaft und des Fehlens einer gemeinsamen Vision für die weitere strategische Entwicklung des Unternehmens“, sagten sie. Die Eigentümer und das Management von Adria einigten sich daher darauf, die Partnerschaft mit dem russischen Unternehmen nicht fortzusetzen.
„Natürlich sind wir enttäuscht, dass die Zusammenarbeit mit Sukhoi nicht zu einem erfolgreichen Abschluss gekommen ist, aber die Partnerschaft war nur dann realisierbar, wenn die gesetzten Ziele des strategischen Geschäftsplans erreichbar waren. Dies war in diesem Fall leider nicht möglich“, sagte Holger Kowarsch, der Geschäftsführer des Unternehmens. Adria Airways.
Adria wird sich weiterhin auf sein bestehendes Geschäft konzentrieren, das aus vier Segmenten besteht:
– regulärer Verkehr (als mit Abstand größtes Luftfahrtunternehmen in Slowenien),
– Charterverkehr,
– Gütertransport und
– Flugzeugcharterdienst mit Besatzung für ausländische Fluggesellschaften (ACMI).
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