Alfa Romeo-Autos erregen weiterhin Aufmerksamkeit, aber aufgrund ihrer Preisposition und begrenzten Produktionsquoten gelingt es ihnen immer noch, in Slowenien jährlich rund 150 Autos zu verkaufen.
Alfa Romeo brachte die erneuerten Modelle Giulia und Stelvia nach Slowenien. Sie erhielten neue Matrix-LED-Scheinwerfer, einen größeren Infotainment-Interface-Bildschirm und einige andere Verbesserungen. Das Hauptaugenmerk beider Autos, sowohl bei der Limousine als auch beim SUV, liegt weiterhin auf der Fahrdynamik, dem Geist der berühmten italienischen Marke.
Mit Ausnahme des Erfolgsmodells Tonale ist diese zwar vom Absatz her auf das Niveau einer Nischenautomarke abgerutscht, hat aber eine bunte Zukunft vor sich. Die Giulia wird keinen direkten Nachfolger bekommen, da ihr bei Alfa Romeo ein Elektromodell mit leicht verändertem, noch offiziell unbestätigtem Karosseriedesign nachfolgen wird.
Der Schwerpunkt liegt hauptsächlich auf der Fahrdynamik
Bis die gesamte Marke unter der Schirmherrschaft von Stellantis auf Elektroantrieb umsteigt, bestechen Giulia und Stelvio durch ihre Attraktivität, ihre Fahreigenschaften und ihren keineswegs schüchternen Sportsgeist.
Die Giulia wird nur mit Allradantrieb erhältlich sein, während das Basismodell Stelvio auch nur mit Hinterradantrieb erhältlich ist. Auch das Gewicht der Fahrzeuge versuchten die Ingenieure zu reduzieren, so wiegt beispielsweise die Kardanwelle aus Kohlefaser und Aluminium nur sieben Kilogramm. Die Giulia wird von einem Zweiliter-Turbo-280-Motor und einem 2,2-Liter-Multijet-210-Dieselmotor angetrieben, während der Stelvio optional auch einen schwächeren 160-PS-Motor hat. Die Kraftübertragung übernimmt ein Achtgang-Automatikgetriebe.
Der Einstiegspreis für den Stelvia liegt bei knapp 49.000, für die Giulia bei 46.490 Euro. Für leistungsstärkere Versionen wie Veloce und Competizione steigen die Preise auf rund 60.000, und beide Alfas haben bereits 1.500 Euro Rabatt auf der Preisliste. Der Unterschied zwischen einem vergleichbar ausgestatteten Stelvio und einer Giulia beträgt rund fünftausend Euro.
Interview – Uroš Mravinec, Direktor von Avto Triglav
Wie zufrieden sind Sie mit der Position von Alfa Romeo auf dem slowenischen Automarkt?
Die Verkaufsmengen sind akzeptabel, aber nicht das, was wir wollen. Das Problem sind Produktionsmengen und Lieferzeiten. Dieses Jahr werden wir fünf bis zehn Giulias und 30 bis 40 Stelvien bekommen. Ähnliche Einschränkungen haben wir beim Tonmodell. Insgesamt werden wir in diesem Jahr rund 150 Autos verkaufen.
Wo gehört die Marke hin?
Wenn es um die Preispositionierung geht, kämpfen wir mit Stellantis. Wir haben viel höhere prozentuale Zuwächse erzielt als unsere Konkurrenten, und das ist derzeit unser Problem. Jetzt kann ich davon ausgehen, dass die Erneuerung beider Modelle, die sowohl Matrix-LED-Scheinwerfer als auch einen größeren Schnittstellenbildschirm erhalten, weitere Käufer überzeugen wird.
Wie stark ist die Marke? Verfügen Sie noch über eine zahlenmäßige Basis an Alfa Romeo-Enthusiasten?
Es gibt immer noch viele Enthusiasten. Die Nachfrage nach Autos ist groß, aber ich würde mir mehr Verkäufe wünschen. Alfa stößt immer auf großes Interesse, sowohl für die Marke als auch für ihre Autos. Die Resonanz ist immer gut, aber die Leute erwarten, dass Alphas günstiger sind als Premium-Konkurrenten. Wir sind jetzt oft noch teurer. Die Autos sind gut, vor allem mit der Giulia und dem Stelvio haben die Ingenieure einen großen Schritt nach vorne gemacht. Tatsache ist, dass Alfa kein günstigeres Auto mehr ist als seine deutschen Konkurrenten.
Was ist mit der Zukunft? Dieser ist bereits für Alfa Romeo elektrisch geplant…
Ich wünsche mir, dass Wärmekraftmaschinen, insbesondere Benzinmotoren, möglichst lange in den Ausstellungsräumen bleiben. Derzeit entfallen 70 bis 80 Prozent unseres Umsatzes auf Benzinmotoren. Vor Jahren war dieses Verhältnis genau umgekehrt, nämlich zugunsten der Dieselmotoren. Ich würde mir wünschen, dass Alfa Romeo zu den letzten gehört, die elektrisch fahren, aber aktuelle Prognosen von Stellantis deuten darauf hin, dass es sogar zu den ersten gehören wird. Allerdings liegen uns derzeit keine weiteren Informationen von Stellantis vor.
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