Die Tschechische Republik hat Verkehrsminister aus 11 EU-Ländern eingeladen, sich am Montag in Brüssel zu treffen, um Maßnahmen zur Reduzierung von Emissionen zu erörtern.

Deutschland, Italien, Frankreich, Spanien, Polen, Ungarn, die Slowakei, Portugal, Rumänien, Slowenien und Finnland seien zu dem Treffen eingeladen worden, sagte ein EU-Vertreter gegenüber Reuters. Welche Minister teilnehmen werden, steht noch nicht fest.

Das Treffen war ursprünglich geplant, um die vorgeschlagene EU-Gesetzgebung zur Verschärfung der Emissionsgrenzwerte von Fahrzeugen für schädliche Schadstoffe wie Stickoxide – bekannt als Euro 7 – zu erörtern. Die Tschechische Republik, einige andere Länder und Industriegruppen wollen das ändern. , nannte es unrealistisch und stellte die Umweltvorteile in Frage, die das Gesetz bringen würde.

Einige EU-Beamte erwarten jedoch, dass das Treffen die Positionen der Länder zur EU-Gesetzgebung erörtern wird, um den Verkauf neuer CO2-emittierender Autos bis 2035 zu beenden. Die Hauptpolitik der Gruppe, den Übergang Europas zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, wurde laut Deutschland auf Eis gelegt. Dagegen erklärte er den letzten Protest.

Der tschechische Verkehrsminister Martin Kupka sagte vergangene Woche nach einem Treffen mit seinem deutschen Amtskollegen Volker Wiesing in Berlin, das Land wolle Änderungen beim Verbot von Neuwagen mit CO2-Ausstoß im Jahr 2035.

„Solange es keine klare und verbindliche Ausnahme für synthetische Kraftstoffe gibt, werden wir eine Beschränkung von Verbrennungsmotoren nach 2035 nicht unterstützen“, sagte Kupka auf Twitter.

Das Bundesverkehrsministerium hat vergangene Woche um Zusicherungen gebeten, dass Neuwagen mit Verbrennungsmotor auch nach 2035 verkauft werden dürfen, wenn sie mit CO2-neutralem Kraftstoff fahren.

Die Intervention überraschte die Politik, da sich das Europäische Parlament, die Kommission und die EU-Mitgliedstaaten nach monatelangen Verhandlungen bereits auf das CO2-Gesetz für Autos geeinigt hatten.

Die Richtlinie tritt nach einem Referendum an diesem Wochenende in Kraft, das nach Protesten in Deutschland abgesagt wurde und noch aufgehoben werden muss.

Andere Gegner des CO2-Gesetzes für Autos sind Italien, Polen und einige Länder, deren Zahl zugenommen hat, seit Europas größte Volkswirtschaft ihren Widerstand gezeigt hat, sagten EU-Beamte – und hoben die Möglichkeit einer ausreichenden Unterstützung hervor, um es zu blockieren.