Wer sind diese „Unglücklichen“, die mit nicht gerade schmeichelhaften Titeln in die Formel-1-Statistik eingingen? Und was sind das für ungewöhnliche Rekorde, von denen eigentlich nur wenige wissen, selbst unter Formel-1-Fans können sie mehr oder weniger unbekannt sein? Wir haben diesen Weg in zehn Fällen gewählt. Einige von ihnen werden bald übertroffen werden, und einige von ihnen werden sich noch sehr lange halten können.

Die meisten Starts in Rennen ohne Podiumsplätze – Nico Hülkenberg (181)

Das ist wohl die berühmteste Negativbilanz eines Fahrers, der in seiner Karriere neun volle Saisons in der Formel 1 gefahren ist und ab und zu noch ein paar Rennen mehr. Doch nun bekam Hülkenberg wieder einen festen Sitz im Haas-Team, womit dieser Rekord, zumindest zahlenmäßig, in der nächsten Saison weiter „gefestigt“ werden soll. Sein bestes Ergebnis ist der vierte Platz in zwei Rennen zum Großen Preis von Belgien und einmal beim Großen Preis von Korea. Aber deshalb startete er bei mindestens einem Rennen von der besten Startposition, 2010 in Brasilien, landete aber auf dem achten Platz. In dieser Kategorie führt er mit Abstand, Adrian Sutil liegt mit 53 Starts weniger auf Rang zwei, es deutet also nichts darauf hin, dass ihn bald einer seiner Konkurrenten in dieser Kategorie überholen wird.

Die meisten starten ohne Punkt – Luca Badoer (50)

Der Italiener galt damals als eines der Produkte der überaus erfolgreichen italienischen Rennsportschule, ganz an die Spitze gelangte er aber nie. Denn wenn besagter Hülkenberg immerhin 521 Punkte holte, blieb Luca Badoer ganze 50 Rennen leer aus. Am nächsten an die Punkte kam er bei seinem vierten Rennen seiner Karriere, 1993 beim Großen Preis von San Marino, wo er Siebter wurde (damals bekamen nur die schnellsten sechs Rennfahrer einen Punkt), sogar mit einer Runde Rückstand auf den Sechsten -platzierte Fabrizio Barbazza. Wahr ist auch, dass er die meiste Zeit seiner Karriere in nicht konkurrenzfähigen Rennwagen saß, als Testfahrer für Ferrari, nach zehn Jahren inaktiver Rennfahrer bekam er eine Chance in zwei Rennen für Ferrari, wo er Felipe Massa ersetzte. Doch er schnitt in beiden Rennen so schlecht ab, dass die Roten stattdessen Giancarlo Fisichella als Ersatz für Massa für die nächsten Rennen ins Cockpit einluden.

Die meisten Vizetitel und kein bester Titel – Stirling Moss (4)

Der inzwischen leider verstorbene Stirling Moss ging als rechtmäßiger Mann in die Renngeschichte ein Gentleman. Er galt als einer der Schnellsten, schaffte es aber nie, am Ende der Saison die oberste Stufe zu betreten. Er gewann sechzehn seiner 66 Karriererennen, wobei er zwischen 1955 und 1961 in jeder Saison mindestens ein Rennen gewann. Im Kampf um den Meistertitel wurde er dreimal von Juan Manuel Fangio und einmal von Mike Hawthorne geschlagen. Und selbst dann verlor er die Meisterschaft, weil die Offiziellen in einem der Rennen seiner Meinung nach Hawthorn zu Unrecht bestraften. Sein Ranking wurde wiederhergestellt und er sammelte gerade genug Punkte, um Champion zu werden, und Moss putzte sich erneut die Nase. Nach einem Unfall im Jahr 1962 beendete er das Rennen in der Formel 1, sagte später aber oft, dass er seine damalige Entscheidung nicht bereut habe. »Ich würde die Saison lieber als Zweiter beenden, als mit dem Gedanken leben zu müssen, dass ich unverdient Meister geworden bin“, sagte Moos.

Die meisten Rennwochenenden ohne Qualifying – Claudio Langes (14)

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren war die Formel 1 voll von Teams und Fahrern, die, wenn sie sich überhaupt qualifizieren wollten, erst die sogenannten Vorqualifikationen durchlaufen mussten. Es waren einfach mehr Rennfahrer, als Platz an der Startlinie war. Claudio Langes kam in der Saison 1990 nach einer glanzlosen Karriere in den unteren Meisterschaften in die Formel 1. Im nicht konkurrenzfähigen EuroBrun-Team war er neben Robert Moreno der zweite Rennfahrer. Der Brasilianer konnte sich in dieser Saison zweimal qualifizieren, Langes versuchte es vierzehn Mal und ging jedes Mal leer aus. Zwei Rennen vor Saisonende wurde die Tür auch von dem Team zugemacht, das es in drei Rennjahren nicht schaffte, sich mindestens einmal unter den ersten Zehn zu platzieren.

Die meisten Rücktritte – Andrea de Cesaris (148)

Leider galt der verstorbene de Cesaris, der 2014 bei einem Motorradunfall in Italien sein Leben verlor, als sehr nervöser und unberechenbarer Rennfahrer. Bekannt sind seine Fotos, auf denen er oft „mit weißen“ Augen ins Cockpit eines Rennwagens blickte. Weil er einfach zu sehr in seiner eigenen Welt war, folgten Rennausfälle wie ein Fließband. Ob der Italiener in seiner Karriere 147 oder 148 Mal aufhörte, weil ihm beim Großen Preis von Belgien 1987 der Sprit ausging, aber offiziell noch Dritter wurde, darüber wird unter Statistik-Fans noch immer heftig diskutiert. Im Laufe seiner Karriere erhielt er wegen seiner vielen Unfälle den Spitznamen de Crasharis, so folgte beispielsweise auf den oben erwähnten dritten Platz eine Serie von zwölf Rennen ohne Platzierung.

Die meisten nicht führenden Startplätze in einem Rennen – Teo Fabi (3)

Wer denkt, dass Charles Leclerc in der vergangenen Saison nach neun Top-Startplätzen und keiner Meisterschaft schlecht abgeschnitten hat, der irrt. Der Ferrari-Fahrer gewann mindestens drei Rennen, und Teo Fabi war dreimal Schnellster im Qualifying, einmal für das Toleman-Team 1985 und zweimal für Benetton 1986, führte aber in keinem dieser drei Rennen. Beim ersten Rennen in Deutschland schied er wegen Kupplungsbruch aus, in Österreich im Jahr darauf überholte ihn sein Teamkollege Gerhard Berger beim Start, dann überholte Fabi Berger und lag etwa 100 Meter in Führung, dann aber sein Motor gescheitert. Theoretisch könnte man dieses Rennen also als wenige Meter Vorsprung bezeichnen, aber sicherlich nicht als volle Runde. In Monza startete Fabi von der letzten Startposition statt von der besten ins Rennen. Zu Beginn der Aufwärmrunde gelang dem Italiener kein normaler Start und er fiel auf den letzten Platz zurück.

Die meisten Rennen ohne Führungsrunde – Martin Brundle (158)

Martin Brundle war viele Jahre Rennfahrer, der sich einmal in einem weniger konkurrenzfähigen Team, ein anderes Mal in einem schnelleren Team wiederfand. Nach seinem Karriereende blieb der Brite als Fernsehkommentator in der Formel 1 und ist immer noch an der Startlinie oder im Fahrerlager mit von der Partie, und wie viele Rennen er gewonnen hat, sucht man in seiner Karriere vergeblich oder wie viele Runden er führte. In beiden Kategorien „regiert“ die Zahl Null. Neunmal stand er auf dem Podium, zweimal Zweiter und siebenmal Dritter. Am nächsten an die Führung kam er 1992 in Kanada, als er für das Benetton-Team fuhr, aber sein Angriff auf den späteren Rennsieger Gerhard Berger musste wegen eines Getriebeschadens abgebrochen werden. Kevin Magnussen liegt in dieser Kategorie derzeit auf dem zweiten Platz mit 21 Rennen Rückstand. Theoretisch könnte der Däne diesen Rekord also noch in diesem Jahr überbieten.

Rennfahrer, der in einer Saison am meisten überholt wurde – Charles Pic (70)

Nein, das ist nicht Nicholas Latifi oder einer der Forti- oder Minardi-Rennfahrer von vor Jahrzehnten. In der Saison 2012 trat Charles Pic erstmals für das Team Marussia in der Formel 1 an und kam in 15 von 20 Rennen ins Ziel. Beim letzten Test der Saison in Brasilien schaffte er es aber nur über den 15. Platz hinaus. Während der Saison zählten die Statistiker, dass ihn seine Konkurrenten in zwanzig Rennen siebzig Mal überholten. Ähnlich, wenn auch mit weniger Überholmanövern, verlief für ihn die Saison 2013 in Caterham, wo er erneut ohne Punkte blieb. Dann tauschte er den Rennsitz gegen einen Sitz am Steuerpult, denn er ist Mehrheitseigentümer des Teams DAMS, das in der Formel E und Formel 2 antritt.

Die meisten Elfmeter in einer Saison – Pastor Maldonado (10)

Einer der seltsamsten Momente in der Formel-1-Geschichte ist immer noch der Sieg von Pastor Maldonado in Barcelona 2012. Es war auch sein einziger Podiumsplatz, aber er ging auch als Fahrer mit den meisten Strafen in einer Saison in die Formel-1-Geschichte ein. Seine fünfjährige Karriere in der Formel 1 war nicht ohne Strafen und Verweise, und er stellte den Rekord 2014 auf, als er für das Lotus-Team fuhr. Seine Aggressivität und Unerwartetheit sowie die Tatsache, dass er sich im Laufe der Jahre nicht viel beruhigt hat, brachten ihm in diesem Jahr bis zu 10 Strafen ein.

Der Fahrer mit der kürzesten Zeit in der Formel 1 bis zur ersten Strafe – Sebastian Vettel (6 Sekunden)

Sebastian Vettel schrieb seinen Teil der Formel-1-Geschichte, indem er vier Weltmeistertitel gewann, die meisten Siege in einer Saison hatte, die meisten Top-Positionen, die meisten Siege in Folge, und die Liste geht weiter. Aber er ging auch als der Rennfahrer in die Statistik ein, der am wenigsten Zeit brauchte, um seine erste Strafe in der Formel 1 zu bekommen. Ganze sechs Sekunden, um genau zu sein! Seinen ersten offiziellen Auftritt in der Formel 1 hatte er 2006 beim Großen Preis der Türkei, als er 19 Jahre und 53 Tage alt war. Er trat nur im ersten Freien Training für das BMW Sauber Team an. Aber sechs Sekunden nachdem er zum ersten Mal in seiner Karriere an einem offiziellen Rennwochenende aus der Box gefahren war, raste er bereits in die Box und erhielt eine Strafe von 1.000 US-Dollar.