Doch schon jetzt ist klar, dass die italienischen Steuerzahler dieses Geld nicht sehen werden – was auch für die zweistelligen Milliardenhilfen der vergangenen Jahrzehnte gilt und für eine halbe Milliarde Euro, mit der der Staat den Vorjahresverlust des Alitalia-Nachfolgers decken wird.

Zwischen 1974 und der Insolvenz des Vorjahres hat Alitalia das Land 11 Milliarden Euro gekostet. So haben sie am Observatorium für öffentliche Ausgaben der Katholischen Universität Mailand gerechnet. Das Unternehmen hat seit den frühen 1990er Jahren fast jedes Jahr mit Verlust gearbeitet; Dazwischen fanden zwei Privatisierungen statt, die jedoch nur von kurzer Dauer waren.

In den vergangenen Jahren, als Alitalia unter Zwangsverwaltung stand, betrug der Schaden zwischen einer und zwei Millionen Euro pro Tag. Diverse Regierungen flickten es mit Krediten zusammen: Der vorletzte von 2017 im Wert von 900 Millionen Euro wurde vorletztes Jahr von der EU-Kommission für illegal erklärt.

Brüssel erklärte das Darlehen für illegal

Endlich ein Kredit von 400 Millionen Euro im Jahr 2019 und ein ähnliches Ergebnis: Brüssel hat ihn Anfang dieser Woche für illegal erklärt, da Italien die Kreditwürdigkeit des Unternehmens nicht im Voraus überprüft hat und der Kredit nicht als zur Unternehmenssanierung gedacht verstanden werden konnte.

Diesen muss das Unternehmen nun mit Zinsen „im größtmöglichen Umfang“ zurückzahlen; aber da sie bankrott ist und die neue Fluggesellschaft Ita Airways nicht Rechtsnachfolgerin von Alitalia ist, wird auch dieses Darlehen für die Steuerzahler wegfallen – vereinfacht gesagt.

Aber auch ein halb so großes neues Unternehmen schreibt rote Zahlen. Ita Airways, deren Sachanlagen einen Wert von gut einer halben Milliarde Euro haben, schloss ihr erstes volles Betriebsjahr mit einem Verlust von 486 Millionen Euro ab, wie die am Mittwoch veröffentlichte Schlussrechnung zeigt. Wer es decken wird, ist klar: Hundertprozentiger Eigentümer ist der Staat.

Die Regierung hat bereits zugestimmt, eine 40-prozentige Beteiligung an Ita Airways an das deutsche Unternehmen Lufthansa zu verkaufen. Bis zum Sommer soll der Deal abgeschlossen sein.