Opel hat eine neue Version des Astra vorbereitet, mit der er eine völlig neue Käuferschicht anspricht – die Novice

Bei der Präsentation des neuen Astra-Modells der bereits 11. Generation (wenn wir seine Vorgänger namens Kadett berücksichtigen) und des ersten seit seinem Besitzer Peugeot (oder besser gesagt dem Stelantis-Konzern) verriet Opel, dass der einst tragende Pfeiler des Absatzes der Marke wird erhalten in dieser Antriebsgeneration erstmals auch eine elektrische Version.

Gleichzeitig wurde vor allem darüber geflüstert, welchen Antrieb die Deutschen verwenden würden. Entweder sie folgen Corsa, ähnlich wie die Verbrennungsmotoren, und nutzen den bestehenden 100-Kilowatt-Motor, oder sie tragen dem deutlich höheren Gewicht des Fahrzeugs Rechnung und widmen ihm einen stärkeren Elektromotor.

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Die Antwort kam heute aus Rüsselsheim und bestätigt die zweite Möglichkeit. Opel enthüllte nämlich die Elektroversion des aktuellen Astra und damit auch alle Details zum Elektroantrieb. Die Basis wird ein Elektromotor sein, der das Vorderradpaar antreibt, und es wird 116 Kilowatt oder 156 „Pferde“ Leistung sowie 270 Newtonmeter Drehmoment bieten.

Opel weist darauf hin, dass der elektrische Astra im Gegensatz zur Konkurrenz, die meist ein (elektronisches) Tempolimit von 150 Stundenkilometern hat, in der Lage sein wird, auch dank ausreichender Leistung kann er auf bis zu 170 Kilometer pro Stunde beschleunigen. Das wird natürlich den Akku stark belasten. Dieser hat eine Kapazität von 54 Kilowattstunden, was laut WLTP-Angaben für 416 Kilometer Autonomie bei einem Verbrauch von 14,9 Kilowattstunden ausreichen soll.

Das Batteriepaket besteht aus vielleicht 17 Modulen mit einer Leistung von bis zu 100 Kilowatt an einem Schnellladegerät laden, was ausreichen wird, um 80 Prozent der Kapazität in 30 Minuten aufzuladen. Für das Laden zu Hause wird ein eingebautes Ladegerät mit einer Leistung von 11 Kilowatt verwendet.

Die Batteriebaugruppe ist im Chassis des Fahrzeugs verbaut, wodurch der neue Astra für eine noch bessere Lage auf der Straße sorgen soll und das Volumen des Kofferraums nicht auf Kosten des Elektroantriebs leiden soll. In der Sports Tourer-Version (der erste Elektro-Van von Opel) werden es 516 Liter sein.

Rebekka Albrecht

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