Menschen sind verschieden. Manche geben sich mit Kleinigkeiten zufrieden, andere wollen mehr. Aber wir alle legen gerne Wert auf ein stimmiges und schönes Design oder ein Gesamtpaket. Auch beim Auto.

Für die meisten Dinge im Leben legen wir einen festen Weg fest, dem wir folgen oder den wir leben. Darauf aufbauend bilden sich Gewohnheiten, Bedürfnisse und Wünsche. In den meisten Fällen wählen wir im Laufe des Lebens auch Automarken, die uns besser gefallen, aber natürlich gibt es auch solche, die uns nicht gefallen.

Manche erliegen dem öffentlichen Druck oder zumindest der Meinung von Freunden, Bekannten, ja sogar Nachbarn. Generell wollen Slowenen es allen recht machen. Wir denken nie zuerst an uns selbst. Und wenn Škoda erwähnt wird, finden viele Menschen unzählige Ausreden. Warum nicht, weil es dies oder jenes stört. Im Grunde meiden manche Menschen die Marke immer noch, weil ihnen das oben Genannte nicht gefällt oder weil sie nicht genug darüber wissen.

Doch Škoda ist längst nicht mehr nur eine tschechische Marke. Tatsächlich wäre es interessant herauszufinden, wie viel mehr es tatsächlich noch gibt. Vielleicht bleibt noch ein wenig Freiheit im Design, aber wenn ich so darüber nachdenke, wurden die tschechischen Designer in der Vergangenheit bereits angewiesen, die Form der Studie zu korrigieren, die das neue Auto ankündigte. Nicht, weil sie unsympathisch war! Natürlich steckt hinter den Kulissen viel mehr als nur die Herstellung von Autos. Es ist ein riesiges Unternehmen, in das die Deutschen nicht ohne Grund die Marke Škoda einbezogen haben.

Die überwiegende Mehrheit der Menschen ist sich dessen bewusst und denkt deshalb anders über die Marke Škoda. Deutsche Führung, deutsche Technologie, deutsche Motoren. Kann man da überhaupt etwas falsch machen?

Und um ehrlich zu sein, mit Škoda, der das Kürzel RS neben seinem Namen trägt, auf keinen Fall. Mit keinem, wenn es ein Kodiaq RS ist, überhaupt nichtFast alles spricht für ihn: Die Klasse der Crossover ist noch immer der Verkaufsschlager, und die Bezeichnung RS bringt hervorragende (sprich: leistungsstarke) Motoren und eine noch bessere Ausstattung mit sich.

Der Kodiaq RS ist nicht anders. Zwar ist er nur mit einem Dieselmotor erhältlich, aber 240 „Pferde“ sind nicht wenig, oder?? Wenn wir Allradantrieb, Automatikgetriebe und Ausstattung dazuzählen – nur Standard, die reichlich vorhanden ist – ist das Paket für viele schon komplett. Der Testwagen war gut dreitausend teurer als der Grundpreis, und es wurden Zusatzausstattungen gewählt, die ich nicht verteidigen würde. Ein ohnehin schon gutes Paket wurde also noch einmal deutlich reduziert.

Ein Traum, ein Märchen? Nicht wirklich! Es ist eine Schande, wie bereits gesagt, Tschechien ist mehr als nur ein Name. Die meisten Komponenten stammen von Volkswagen und sind nicht billig. Das bedeutet natürlich, dass es den einstmals zufriedenstellend hochwertigen, aber äußerst erschwinglichen Škoda nicht mehr gibt. Es ist ein gleichwertiges Auto, hat aber auch einen solchen Preis. Sie wissen schon – ein bisschen Musik für ein bisschen Geld. Der umgekehrte Weg ist derselbe. Man kann nicht viel für ein bisschen bekommen.

Denn 240 „Pferde“, 500 Newtonmeter Drehmoment, Siebengang-DSG-Automatikgetriebe und Allradantrieb sind nicht für einen Spottpreis zu haben. Selbst der Kodiaq RS funktioniert nicht sofort, da er billig ist. Außerdem gibt es so viel von der oben genannten Ausstattung wie wahrscheinlich kein anderer Škoda. Das Fahren ist dafür geeignet. Die Leistung fordert ihren Tribut, noch mehr Drehmoment. Es ist zu beachten, dass der Kodiaq RS fast zwei Tonnen wiegt, was bedeutet, dass auch die Gesetze der Physik in gewisser Weise gelten. Aber alle genannten Komponenten funktionieren perfekt und vor allem entscheidend.

Die Autobahn ist ein kleiner Snack für den Kodiaq RS, er hat nicht einmal Angst vor Kurven. Die Seitenneigung ist gering, und die Sitze bieten ein zufriedenstellendes Maß an Seitenhalt. Und der Kraftstoffverbrauch? In enger Abhängigkeit vom Gewicht des rechten Fahrerbeins. Der Durchschnittsverbrauch von 6,3 l/100 km, den wir auf der normalen Rundstrecke erreichten, ist in der Realität nicht leicht zu erreichen. Außer vielleicht ein sehr geduldiger und unerschrockener Fahrer. Das RS-Label bietet genug, um das Herz des Fahrers zumindest ein wenig zum Rasen zu bringen, und infolgedessen sendet das Gehirn sinnvolle Befehle an das Bein (das rechte, versteht sich).

Ja, RS ist auch beim Kodiaq etwas Besonderes. Sowohl inhaltlich als auch preislich.