„Völlig andere Farben, neue Leute und Dinge um mich herum. Es liegen neue Herausforderungen vor mir, nach so vielen Jahren bei der ehemaligen Jumbo Visma ist das eine willkommene Veränderung für mich.“ begrüßte die versammelte Radsportpresse Primož Rogličder neue Kapitän des Bora Hansgrohe Teams für das Rennen aller Rennen.

„Ich glaube, dass ich die Tour gewinnen kann. Wir dürfen keine Angst vor dem Endergebnis haben. Wir müssen unser Bestes geben. Wenn wir alles tun, was wir müssen, können wir glücklich sein.“ ist ein selbstbewusster Roglič, der zugibt, dass der zweifache Gewinner des Gelben Trikots und jetzige ehemalige Teamkollege Jonas Vingegaard derzeit keine größeren Schwächen in den dreiwöchigen Rennen hat.

„Das Rennen in Frankreich ist für mich das Tüpfelchen auf dem i. Es kann meine anderen Siege nicht wegnehmen, es dient nur dazu, alle Erfolge zu ergänzen. Es ist das Tüpfelchen auf dem i. Aber es ist keine Obsession.“ Der Slowene betonte, was ein möglicher Sieg bei der Tour de France für ihn bedeuten würde.

„Aus eigener Erfahrung werde ich überglücklich sein, wenn ich bei den Heimetappen in Monaco und Nizza starten kann“, Roglič ist sich seiner unangenehmen Erfahrungen aus den letzten beiden Dirks in Frankreich durchaus bewusst und möchte deshalb nichts überstürzen.

Eine starke Nebenbesetzung

Er ist der Chefsportdirektor der Tour de France Rolf Aldag betonte, dass er eine lange Liste von Kandidaten habe, die Roglič im Kampf um das Gelbe Trikot helfen würden. „Jai Hindley, Aleksandr Vlasov und Matteo Sobrero werden voraussichtlich wichtige Assistenten sein. Gleichzeitig bedeutet dies nicht, dass sich die Fahrer der Italien-Rundfahrt dann nicht für die Frankreich-Rundfahrt bewerben werden. Zusammen mit dem Kapitän (für die Italien-Rundfahrt) Lenny Kämen, er steht auch in der engeren Auswahl Daniel Martinez. Dann werden wir sorgfältig überlegen, wer die Positionen der Assistenten für das flache und unwegsame Gelände besetzt. Wir müssen berücksichtigen, dass die Etappe auf Schotter liegt. Nico Denz ist der Hauptkandidat.“ Die Zusammenstellung der Teams für das dreiwöchige Hauptrennen wurde von Aldag vorgestellt, der ansonsten acht Namen auflistete, die dies tun würden wollte sie auf den Straßen Italiens und Deutschlands sehen.

Der Sportdirektor des Teams gab zu, dass man auch um den Sieg bei der Spanien-Rundfahrt mitfahren will, aber es ist noch zu früh, um über Namen zu sprechen, aber gleichzeitig blickte er Roglič an, der als Bestätigung einer Rückkehr nickte Die Teilnahme an der Vuelta ist als Ziel für die zweite Saisonhälfte eine ernsthafte Möglichkeit.

„Das Ziel besteht darin, körperlich bestmöglich vorbereitet zu sein und dort der Stärkste zu sein. Das Hauptziel ist die Tour de France, aber auch bei Rennen wie der Dauphiné stehen Wettbewerbsziele auf dem Spiel.“ Roglič bestätigte, dass er auch in den Warm-up-Rennen um den Sieg kämpfen und sich nicht nur für den Juli-Höhepunkt aufwärmen werde.

Bei der Tour hängt alles von Roglič ab

„Die Strategie nur eines Kapitäns“ Aldag war sich über die Taktik des deutschen Teams für die Tour 2024 im Klaren. „Wenn Vlasov der Fünfte ist, könnten wir ihn taktisch einsetzen, aber wir können nicht alles öffentlich verraten“, erwiderte der Chef-Sportdirektor und wies später darauf hin: „Nur ein Tor, nur ein Anführer. Kein Sprinter, keine Nebenziele. Wir stehen dahinter. Aber wir haben motivierte Assistenten.“

„Primož übt positiven Druck auf das Team aus, erfolgreich zu sein und gewinnen zu können. Er ist mehrfacher Grand-Tour-Gewinner. Langfristig bringt er viel. Wenn wir das klug nutzen und ihn richtig unterstützen, werden Jai Hindley und Aleks Vlasov, „Die so viel Jüngeren werden auch wachsen. Das werden sicher keine typischen Assistenten sein“, Aldag erläuterte auch die Rollenverteilung im Support-Team von Roglič.

Das offizielle Roglič-Rennprogramm in der Saison 2024:

Zurückhaltender bestätigte Rolf Aldag, dass Roglič Anfang März zum ersten Mal im Trikot des neuen Teams an den Start gehen wird, der Premierenauftritt von Boro Hansgrohe steht jedoch noch nicht fest. „Nur der Auftritt bei der Tour ist wirklich bestätigt. Alles ist der Tour de France untergeordnet, wie wir sie erreichen, wie wir dorthin gelangen …“ unterstrich der Chefsportdirektor der deutschen Mannschaft noch einmal und erläuterte den Grund für den späteren Start der Saison 2024: „Er könnte die Valencia-Rundfahrt gewinnen, vielleicht nimmt er sogar jetzt im Januar an einem Rennen auf Mallorca teil, weil er ein so talentierter Fahrer ist, aber das wichtigste und einzige Ziel ist es, die Frankreich-Rundfahrt zu gewinnen.“

• Paris–Nizza oder Vom Tyrrhenischen Meer bis zur Adria, beide 3.-10. März
• Kriterium nach Dauphine, 2.–9. im Juni
• 111. RENNEN DURCH FRANKREICH29.–21. Juni im Juli

„Das Einzige, was zählt, ist, dass die Tour de France im Juli ist. Der Saisonstart ist nicht so wichtig, während der Vorbereitung werden wir sehen, was uns am besten passt. Aus Primožs Geschichte wissen wir, was zu ihm passt. Viel Zeit.“ „Wir müssen viel Geld für Vorbereitungen in großer Höhe ausgeben, was für die Familie eine schlechte Nachricht ist. Dauphine dient als Konkurrenzvergleich.“ Aldag wiederholte, dass der Ausgangspunkt die Höchstform im Juli sei, aus der der Kalender aufgebaut und festgelegt werde. Vor der Wettkampftaufe wird Roglič ein Höhentraining auf dem Vulkan Teide auf Teneriffa absolvieren, während andere Höhentrainings entweder in der Sierra Nevada oder in Tignes durchgeführt werden, wobei Letzteres den Vorteil hat, da es die Etappen der diesjährigen Tour sehen kann.

Am Mittwochnachmittag stellte das deutsche Radsportteam der World Series öffentlich seine Pläne und Ziele für die Saison 2024 vor, die in wenigen Tagen mit Rennen in Australien beginnt. Bora Hansgrohe wartete darauf, die Erwartungen und wichtigsten Highlights für das neue Kalenderjahr bekannt zu geben, da der neue erste Trumpf des Teams in neuen Farben erst am 1. Januar offiziell vorgestellt werden konnte.

Weitere Wintervorbereitungen auf der „deutschen Insel“

Weitere Gruppenvorbereitungen führt das deutsche Team auf Mallorca durch, wo die meisten Radfahrer versammelt sind. Die einzigen Abwesenden sind die ersten beiden Rennen der Australian World Series (16.-21. Januar) und der Cadel Evans Classic (28. Januar) sowie außereuropäische Fahrer, die über die Feiertage zu Hause sind (Jai Hindley in Australien, Daniel Martinez und Sergio). Higuita in Kolumbien).