Sommerreifentest: Nur ein Fünftel mit guter Note, bei sieben Pneus keine Kaufempfehlung

Posted On: März 15, 2023

15.3.2023 | 11:30 Uhr

Der Gesetzgeber sieht vor, dass Autofahrer am 15. März, wenn es die Wetterbedingungen zulassen, Winterreifen durch Sommerreifen an ihren Fahrzeugen ersetzen können. Um Käufern von Neureifen die Entscheidung zu erleichtern, hat AMZS in der ersten Ausgabe von Motorevija in diesem Jahr den AMZS-Test von 50 Jahre alten Reifen veröffentlicht 205/55 R16 V. Nur ein Fünftel der Reifen wurde mit gut bewertet und AMZS rät vom Kauf von sieben Reifen ab. Der Test hat einmal mehr gezeigt, dass an den Reifen nicht gespart werden muss. 100 Euro Unterschied zwischen dem schlechtesten und dem besten Reifensatz können über Leben und Tod entscheiden. Bei der Frage, ob am 15. März Reifen gewechselt werden sollen oder nicht, gilt die Empfehlung, dass sich Autofahrer eher nach dem Wetter als nach dem Kalender richten und bei Auslandsreisen die Vorschriften zur Winterausrüstung in anderen Ländern prüfen sollten.

Beim diesjährigen Jubiläumstest der Sommerreifen – der deutsche ADAC führte den ersten Test 1973 durch, AMZS ist seit einem Vierteljahrhundert dabei – waren unter den 50 getesteten Reifen der Größe 205/55 R16 viele Billigmarken das hat wie erwartet schlecht funktioniert. Eine größere Anzahl getesteter Reifen ist nicht die einzige Neuerung des diesjährigen Tests. „Es ist der erste Reifentest, bei dem Nachhaltigkeitskriterien in die Gesamtbewertung einfließen; wir werden Reifen auch in den kommenden Jahren so bewerten“, er sagte Blaž Poženel, verantwortlicher Redakteur von AMZS Motorevija, und erklärte: „Nach dem neuen System erhalten Reifen in unseren Tests eine Gesamtpunktzahl, die aus zwei Hauptkriterien besteht – dem Kriterium der Verkehrssicherheit und dem Kriterium der Umweltschutzeigenschaften. Da die Verkehrssicherheit das wichtigste Kriterium ist, geht sie mit 70 % in die Gesamtbewertung ein, Umweltschutzkriterien mit 30 %.“

Das Maß der Verkehrssicherheit setzt sich aus bereits bekannten Einzelmaßnahmen bzw. Kriterien zusammen. Die Bewertung eines Reifens auf trockener Fahrbahn ist das Ergebnis einer Bewertung und Messung der Fahrstabilität, des Fahrverhaltens und des Bremsverhaltens eines einzelnen Reifens, und eine Bewertung auf nasser Straße ist das Ergebnis der Messung von Bremsweg, Geschwindigkeit beim Aufschwimmen (längs und quer) sowie Richtungs- und Querhandling. Das neue Maß an Umweltschutzmerkmalen umfasst einige bisher bekannte Messungen und Bewertungen, wie etwa die geschätzte zurückgelegte Strecke, den Kraftstoffverbrauch und die Lautstärke (sowohl in der Passagierkabine als auch außerhalb), zu denen Merkmale wie der Verschleiß des Gummiteils mit Partikelausstoß gehören , Gewicht und Masse werden addiert. Reifen und auch der Nachhaltigkeitsaspekt von Reifen, der prüft, wo die Reifen hergestellt werden und welche Umweltzertifizierungen die Fabriken und Reifen haben. Dabei achteten die Gutachter auch auf die Gummifäden auf der Oberfläche der Neureifen, die unnötig die Umwelt belasten, außerdem wurden die Reifen auf Schadstoffe wie Nitrosamine (ein potentiell krebserregender Stoff) und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe ( PAK). Die gute Nachricht: Keiner der Reifen enthielt diese Schadstoffe in gesundheitsgefährdenden Konzentrationen.

Testergebnis: Nur ein Fünftel mit gut bewertet, bei sieben Reifen rät AMZS vom Kauf ab

Zehn der 50 getesteten Reifen erhielten die Gesamtnote „gut“ oder „sehr empfehlenswert“. Nur Reifen mit ausgewogenen Eigenschaften, die hinsichtlich der Sicherheitskriterien keine großen Schwächen aufweisen, verdienen eine solche Bewertung. Die 21 getesteten Reifen mit der Gesamtnote „Empfehlung“ zeigten in einem der beiden Hauptbewertungskriterien zum Teil deutliche Schwächen, die durch die guten Eigenschaften im anderen Hauptbewertungskriterium nicht behoben werden konnten. Die verbleibenden 19 Reifen erhielten eine Gesamtbewertung von empfohlen mit Einschränkungen oder nicht empfohlen: Diese Reifen zeigten erhebliche Schwächen in einem oder beiden der Hauptbewertungskriterien. Die sieben Schlusslichter schnitten so schlecht ab, dass AMZS vom Kauf abrät. „Dieser Test hat also einige deutliche Schwächen gezeigt. Die größte ist sicherlich der absolut enorme Unterschied in den Sicherheitsmerkmalen zwischen den getesteten Reifen. Diese Unterschiede sollten von den Benutzern ernst genommen werden, da sie den Unterschied zwischen der Vermeidung eines Zusammenstoßes und kleineren Schäden bedeuten können Stoßstange oder schwere Körperverletzung bei einem Aufprall. Beim Test war der Bremswegunterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen im Test so groß, dass ein Fußgänger den Unfall nicht überlebt hätte. Die Differenz von 100 Euro zwischen dem schlechtesten und der beste Reifensatz kann daher über Leben und Tod entscheiden“, Poženel stellte anschaulich dar, wie riskant es ist, bei der Reifenwahl Geld zu sparen.

Handeln wir nicht nach Kalender, sondern nach Wetter und Fahrbedingungen

Das gesetzliche Datum des 15. März, an dem Fahrer Winterreifen durch Sommerreifen ersetzen können, ist da, aber die Fahrlehrer von AMZS raten, dass es keinen Grund zur Eile gibt, Winterreifen zu wechseln. Ob Winterreifen gewechselt werden müssen oder nicht, hängt von der Umgebung oder dem Gebiet ab, in dem am häufigsten gefahren wird. In gebirgigen, hügeligen und höher gelegenen Gebieten ist auch in den Frühlingsmonaten mit schlechteren, wenn auch zumindest vorübergehenden Winterbedingungen zu rechnen, im Flachland und insbesondere im Küstenbereich jedoch kaum. Es ist jedoch notwendig zu beachten, dass wir, wenn wir uns entscheiden, die Änderung bereits um den 15. März herum vorzunehmen, während dieser Übergangszeit auf sich aktuell verschlechternde Fahrbedingungen reagieren müssen. Auch im April kann es schneien. Fahren Sie in solchen Fällen nicht mit Sommerreifen auf einer verschneiten oder vereisten Straße.

Autofahrer sollten auch bei Auslandsreisen auf die obligatorische Winterausrüstung achten. Wie er sagte Matic Zupancic aus dem AMZS-Informationszentrum, unsere Nachbarländer haben andere Regelungen als Slowenien: „In Österreich gilt bei winterlichen Fahrverhältnissen Winterausrüstungspflicht bis zum 15. April, in Kroatien ist die Winterausrüstung auch auf bestimmten Straßen bis zum 15. April vorgeschrieben, das gleiche Datum der Winterausrüstungspflicht gilt für das Fahren auf Autobahnen und einigen anderen Straßen in der italienischen Region Friuli-Venezia Giulia, unabhängig von den Fahrbedingungen.“ Genauere Informationen sind auf der AMZS-Website, Rubrik Unterwegs – Reiseinformationen in europäischen Ländern veröffentlicht.

AMZS