Um zur Rennstrecke zu gehen und die Kinder zur Schule zu fahren



Der RS6 ist ein Vergnügungskombi, der auch von Audi oft mit Dachgepäck vertreten wird, und dieses Auto hat auch eine Anhängerkupplung verbaut, mit der, wie wir annehmen, sein typischer Benutzer zum Beispiel irgendeine Art von Zubehör ziehen wird für Sommergenuss auf dem Wasser. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič

Für Tempo 100 aus der Stadt braucht man in der Regel 3,6 Sekunden, dank Allradantrieb sogar bei Regen und auf nassem Asphalt Quattro diese Beschleunigung ebenso heftig. Und die Endgeschwindigkeit wäre erst bei 305 Kilometern pro Stunde erreicht, wenn die Länge reicht Fahrspuren natürlich möglich gemacht.

v Automobile wir haben es versucht RS6Audis Supersport Kombi, der als eines der Markenzeichen der Sportabteilung aus dem deutschen Raum gilt Neckarsulm. Bei diesem Auto geht es nicht nur um rohe Kraft, plötzliche Beschleunigungen, hartes Bremsen und den Kampf gegen die Stoppuhr. Ein Nischenmodell RS6 bringt die Geschichte der Zusammenführung des scheinbar Unvereinbaren, die Geschichte eines farbenfrohen Vierteljahrhunderts und die Geschichte eines kompromisslosen Wunsches, automobile Feinschmecker zufrieden zu stellen.

Leistungsstarke und praktische Autos

Die Geschichte von Audi Sportwagen oder Sport aVans es ist gestartet ein Modell schreiben RS 2 bzw. Audi 80 RS 2, der 1994 auf die Straße kam. Damals schloss sich Audi mit Porsche zusammen, um ein Auto zu entwickeln, das sofort Kultstatus erlangte. Sie gaben zu, dass Audi mit diesem Modell zu einem echten Hersteller von praktischen, aber leistungsstarken Autos wurde.

Etikett RS es wurde dann auf mehrere Modelle erweitert. Ein echter „spiritueller“ Nachfolger RS 2 ist ein Modell RS 4, RS 6 rundet das Angebot an Sportkombis noch kraftvoller ab. RS 6 wird mit Ausnahme der zweiten Generation, bei der bis zu zehn unter die Haube „gequetscht“ wurden, von einem kraftvollen Achtzylindermotor angetrieben. Auch in der vierten Generation wird dieser von zwei Turbinen unterstützt und bietet somit diesmal ganze 441 Kilowatt Leistung, also rund 600 „Pferde“ und 800 Nm Drehmoment.


Auch im Innenraum ist der RS6 dem regulären A6 recht nah.  Die wesentlichen Unterschiede zum klassischen A6 sind Sportsitze mit mehr Seitenhalt und ein sportliches Lenkrad, in unserem Fall mit Alcantara bezogen.  Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič
Auch im Innenraum ist der RS6 dem regulären A6 recht nah. Die wesentlichen Unterschiede zum klassischen A6 sind Sportsitze mit mehr Seitenhalt und ein sportliches Lenkrad, in unserem Fall mit Alcantara bezogen. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič

Ton ist wichtig

Diese Zahlen bedeuten es RS6 wirklich rohe Leistung. Und die kraftvolle Soundkulisse erinnert Sie während der Fahrt immer wieder an die Leistungsfähigkeit seines Antriebs. „Frontmann“ heißt „Turbo V8„, zum „Hintergrundgesang“, aber diesmal ist es die Technik von Akrapovic, die die Luken mit Hilfe eines Knopfdrucks öffnet und tief durchatmet.

Der Sound würde als „melodischer“ und nicht zu überwältigend beschrieben werden. Das denken wir zusammen mit den breiten Seiten des Fahrzeugs und anderen sportlichen Details vollständig es trägt angemessen zum pompösen und rauen Image dieses Kombis bei. Aber ein so starker Antrieb muss natürlich auch von anderen Komponenten adäquat unterstützt werden. Da es sich um ein Auto handelt, das mehr als zwei Tonnen wiegt, müssen die Bremsen mithalten. Also stoppten wir diesmal schnell mit Hilfe von großen Keramikbremsen mit Zehnpfünder Backen, die in der Zubehörliste zu finden sind. Sie sind so groß, dass ihr Durchmesser von den riesigen 22-Zoll-Felgen kaum „verschluckt“ wird.
Die Wahl solch starker Bremsen ist besonders wichtig, wenn Sie diesen großen Familienkombi auf die Rennstrecke bringen möchten, wo sie langlebiger und effizienter sind, da sie bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 Stundenkilometern aufeinanderfolgende Vollbremsungen überstehen.


Wir würden es wagen, den RS6 auch im Modus mit komplett abgeschalteter Elektronik zu fahren.  Trotz der Supersportwagen-Nummern ist dieses Auto in Bezug auf Leistung und Drehmoment unglaublich vorhersehbar und präzise zu fahren.  Und hier kommen wir zum großen Unterschied, wenn man den RS6 mit sportlichen Elektroautos vergleicht.  Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič
Wir würden es wagen, den RS6 auch im Modus mit komplett abgeschalteter Elektronik zu fahren. Trotz der Supersportwagen-Nummern ist dieses Auto in Bezug auf Leistung und Drehmoment unglaublich vorhersehbar und präzise zu fahren. Und hier kommen wir zum großen Unterschied, wenn man den RS6 mit sportlichen Elektroautos vergleicht. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič

Effizienter Allradantrieb

Der Allradantrieb kann in einem so leistungsstarken Auto die beste Balance zwischen Berechenbarkeit und herausforderndem Fahren und schnellen Kurven bieten – insbesondere, wenn er so effektiv von automatischer Intelligenz unterstützt wird.
Quattro er kann damit bis zu 70 Prozent der Kraft auf das Vorderradpaar und bis zu 85 Prozent auf das Hinterrad leiten. Bei schnellen Kurven hilft auch die Allradlenkung, die die Hinterräder leicht in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlägt, um die Stabilität zu erhöhen.

Das in Kombination mit dem langen Radstand sorgt für ein wirklich außergewöhnliches Gefühl der Fahrzeugstabilität, andererseits sorgen die leichte Lenkung und Agilität des Hecks dafür, dass das hohe Gewicht des Fahrzeugs in den Kurven nicht wirklich zu spüren ist.

Erfahren Sie mehr über die Eindrücke, die wir beim Testen dieses Sportwagens gesammelt haben, indem Sie sich das Video von der Show ansehen Automobilität.

Christoph Winter

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