Dass wir in diesem Jahr die neue GS kennenlernen werden, die von einem 1300-Kubikmeter-Boxermotor (von dem wir rund 150 „Pferde“ oder 110 kW Leistung erwarten) angetrieben werden, haben wir auf unseren Seiten bereits geschrieben, Aber wie sich herausstellt, haben wir immer noch Aussichten auf eine große Innovation, die Motorräder aus der Mittelklasse einen Schritt näher an die Größeren heben wird.

Eine große Neuheit wird in ihrer F-Serie erwartet, in der sie verschiedene Motorräder mit parallelen Doppelzylindern anbieten. Die letzte Generation dieses Zweizylindermotors, der die Modelle F850 GS, F750 GS und mit leicht erhöhtem Arbeitsvolumen die Modelle F900 R und F900 XR antrieb, stammt aus technischer Sicht aus dem Jahr 2018. Zwar in der ersten Generation Motoren, bei denen beide Kolben gleichzeitig die Zylinder auf und ab bewegten, wurden die Zündabstände bei den aktuellen Modellen auf 270/450 Grad geändert. Auf diese Weise erhielt der Motor die charakteristischen Merkmale eines V2-Design-Motors mit einem 90-Grad-Winkel. Mit dieser Lösung verändert nicht nur BMW den Charakter des Parallel-Zweizylinders zum Charakter des Motors in V2-Bauweise, denn ähnliche Lösungen, nur mit unterschiedlichen Zündabständen, werden auch von Yamaha, Honda, Triumph eingesetzt , Suzuki und sogar Royal Enfield.

Den Patentskizzen nach zu urteilen, die BMW beim Deutschen Patentamt vorgelegt hat, wird die neue Generation ihrer Parallel-Zweizylinder-Motoren einen anderen Zündabstand (180/540) haben, der Charakter und Klang größerer Boxermotoren imitieren soll . Außerdem dreht sich die Hauptwelle nun in die entgegengesetzte Richtung, und technische Skizzen deuten auch darauf hin, dass dieser Motor offenbar auch für den Einbau eines Turboladers bereit sein wird.

Bekanntlich ist der Einbau von Turboladern heute bei den Automobilherstellern praktisch Pflicht, was das Arbeitsvolumen und den Kraftstoffverbrauch reduziert und gleichzeitig die Leistung der Motoren erhöht. Platz für einen möglichen Turbolader fand man bei BMW zwar vorne am Motor (auf der rechten Seite des Motorrads), aber aktuell haben die Bayern weder verraten, wie die Leistung des neuen Motors aussehen wird, noch ist bekannt, in welchen Modellen und wann Der neue Parallel-Twin konnte auf einem Serienmotorrad debütieren.