Nach Angaben von JATO Dynamic überschritt der Marktanteil neu zugelassener Autos in Europa im Januar dieses Jahres die Schwelle von der Hälfte (51 Prozent). Seit ihrem Aufstieg in Europa in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts gab es unzählige Spekulationen darüber, warum sie die Verbraucher des alten Kontinents verführten. Ihre Praktikabilität wird erwähnt. Weil sie groß sind, mit großen Rädern, manche sogar mit Allradantrieb, sind sie praktisch für faule Bewohner von Regionen mit viel Schnee, denn nach einer nächtlichen (mäßigen) Schneefallzeit ist das Pflügen der Auffahrt vor der Arbeit kein Problem mehr mehr notwendig. Da sie hoch sind, bieten sie eine schöne Aussicht auf die Straße. Da Sie auf die unteren Waggons herabblicken, haben Sie auch ein besseres Gefühl dafür, wie lange die Haltestelle dauert. Auch eine freie Parklücke ist aus der Ferne leichter zu erkennen.

Kritiker warnen unterdessen, dass die Begeisterung der Europäer für SUVs nicht spontan entstanden sei, sondern bewusst von der Automobilindustrie geschürt worden sei. Der Bezirksbürgermeister des Berliner Bezirks Berlin-Mitte, Stephan von Dassel, wies vor Jahren auf einer Kundgebung gegen SUVs darauf hin, dass die Automobilindustrie in Deutschland im Jahr 2018 mehr für die Vermarktung dieses Fahrzeugsegments ausgegeben habe als für die Vermarktung aller anderen Segmente zusammengefasst. Gleichzeitig verursachen diese Fahrzeuge viele Probleme für die Umwelt, Städte und andere Verkehrsteilnehmer.

Auch die Statistik spricht dafür, aber selbst der normale Verkehrsteilnehmer wird noch einige weitere Vorteile des Fahrens eines Sports Utility Vehicle aufzählen können. Das erste davon ist, dass die Fahrer anderer Fahrzeuge schneller ausweichen, wenn Sie ihnen in Ihrem Muscle-Car nachjagen. Auch Fußgänger, Radfahrer und alle anderen zeigen mehr Ehrfurcht. Aus gutem Grund. SUVs sind für andere Verkehrsteilnehmer sehr gefährlich. Eine amerikanische Studie ergab, dass von 2013 bis 2017 die Zahl der tödlichen Fußgängerunfälle mit Autos um 30 Prozent zunahm. Der Anteil solcher Unfälle, an denen ein Sports Utility Vehicle beteiligt war, stieg in diesem Zeitraum um 50 Prozent. Dazu trägt auch die Höhe des Fahrzeugs bei, die die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen am Oberkörper und am Kopf von Fußgängern erhöht. Ironischerweise sind nicht einmal die Passagiere im Fahrzeug sicherer. Die Wahrscheinlichkeit eines tödlichen Unfalls ist in einem SUV um 11 Prozent höher als in einer Limousine. Aufgrund der Höhe ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug bei einem Unfall ins Rollen gerät, doppelt so hoch. Im Gegenzug kann der Verbraucher (auch aufgrund seiner Massivität) mehr für das Auto bezahlen, mehr Kraftstoff verbrauchen, die Reifen schneller verschleißen und sich in der Regel über weniger Platz im Kofferraum freuen. Aber du siehst wild aus. Und sie fahren auch gut.