Rallye SP: Deutsche Rallye – Sport

Posted On: Oktober 19, 2024

Mikko Hirvonen sagte, nachdem er bei der Finnland-Rallye nur Zweiter geworden war, dass er auf dem deutschen Asphalt überzeugen und auf seinem Heimrevier gegen Loeb zurückschlagen würde. Das ist nicht passiert.

Es gab kein Brot aus Mikkos Mehl. Obwohl der Gesamtführende in Deutschland bei der zehnten Rallye des Jahres über einen verbesserten Focus WRC verfügte (besserer Motor, anders, bessere Gewichtsverteilung und verbessertes Handling), war beim ersten Geschwindigkeitstest klar, dass Super Seb schwer zu erreichen sein würde schlagen.

Und tatsächlich gewann der Franzose, der in der Nähe von Trier zu Hause ist, wo die Asphaltrallye zwischen den Weinbergen stattfand, alle Geschwindigkeitstests am Freitag und fast alle am Samstag (nur einer nicht). Am Freitagabend hatte er einen Vorsprung von fast 20 Sekunden auf Hirvonen aufgebaut, und einen Tag später trennten ihn mehr als 40 Sekunden von seinem zweitplatzierten Teamkollegen Sorda.

Am Sonntag fuhr der Franzose mit reduziertem Tempo (der Motor seines C4 WRC blieb zweimal aus) zu seinem siebten Sieg in Folge bei der Deutschland-Rallye und stellte einen neuen Rekord auf. In der Geschichte gab es noch nie einen so erfolgreichen Rennfahrer, der bei einer Rallye so oft feierte. Sebastien übernahm die Führung in der Fahrerwertung vor Neuseeland und dem Paket der Asphalt-Rallyes, wo wiederum der Fahrer, der auf dem Weg zum Sieg geschlagen werden muss, und Citroën es schafften, auch bei den Konstrukteuren die Führung zu übernehmen.

Große Anerkennung für die Niederlage von Ford gebührt dem zweiten Daniel Sordo in Deutschland, der es auch nach den Problemen des Finnen mit einem platten Reifen schaffte, sich vor Hirvonen zu durchsetzen, wodurch der Spitzenreiter im Gesamtklassement aus Deutschland ebenfalls hinter Duval lag. Mikkos Zeiten folgten nicht denen von Citroën, und ein weiterer Werks-Ford, gefahren von Jari-Matti Latvala, hinterließ in Trier nur einen schwachen Eindruck.

Am Samstag verunglückte der Finne mit seinem Auto in einer künstlichen Schikane und fuhr nach einer Pirouette weiter, verlor aber zu viel Zeit, um um Punkte zu kämpfen. Am Ende gewannen andere Fords die Punkte. Sieben Monate nach seinem letzten Einsatz bei der WM-Rallye in Monte Carlo saß Francois Duval erneut am Steuer von Stobarts Focus WRC und glänzte trotz nur eines Testtages auf dem deutschen Asphalt mit dem dritten Platz.

Stobarts Team jubelte nicht nur, als ihr Gigi Galli in einer schnellen Rechtskurve mit Vollgas von der Straße in die Bäume flog, sich bei einem schweren Zusammenstoß (der Blick auf den Rennwagen ließ das Schlimmste voraus) das Bein brach und ins Auto fahren musste zum ersten Mal nach 15 Rennjahren ins Krankenhaus. Der Italiener wird einige Wochen pausieren müssen, gefolgt von einer Physiotherapie, und eine Rückkehr in diesem Jahr ist unwahrscheinlich.

Stobart hat bereits angekündigt, dass Galli bei der nächsten Rallye in Neuseeland durch Duval ersetzt wird, der so die Möglichkeit hat, den Focus WRC vor den Asphaltrennen auf Korsika und Katalonien noch einmal kennenzulernen. Mit zwei Rennfahrern zwischen den Punkten sind sie mit Subaru zufrieden, wo der neue Impreza gleich bei seinem ersten Auftritt auf diesem Untergrund eine gute Asphaltform zeigte, aber der Abstand ist kein Grund zur großen Freude.

Ein weiterer Seb gewann in Deutschland. Sebastien Ogier war mit einem Citroën C2 S1600 der Schnellste unter den Junioren. Wie Loeb vor Jahren mit Saxo. . Markko Märtin bleibt der letzte Rennfahrer, der Loeb auf sauberem Asphalt besiegte. Das war vor vier Jahren auf Korsika, und wie die Form des Franzosen zeigt, wird das mindestens bis 2009 so bleiben. Kann irgendjemand Seb dieses Jahr wieder am Mittelmeer überraschen?