Sie sind in diesem Produkt enthalten zu viel empfindlich. Denn auch wenn sich die Nachbarn auf beiden Rheinufern gern übereinander lustig machen, wenn es um den gemeinsamen Nutzen geht, wissen sie doch zu kooperieren.

Allerdings ist beim neuen Opel zu spüren, dass bereits vor der Übernahme die Zusammenarbeit deutlich stärker von westlicher Seite delegiert wurde, denn dieser Opel, also dieser Deutsche, ist es Französischer als die neuen Peugeots und Citroens sind Deutsche. In der Praxis heißt das, dass sich der Crossland-gewohnte Opel an vieles gewöhnen muss. Aber wenn man bedenkt, dass Opel in den letzten Jahrzehnten einige grundlegende Veränderungen erfahren hat, sind treue Opel-Kunden ohnehin daran gewöhnt, sich an neue Ideen zu gewöhnen.

Natürlich werden im Fall des Crossland Vergleiche mit dem Mokka, dem bereits existierenden kleinen SUV von Opel, nicht bestehen. Man geht davon aus, dass der Mokka seine Geschichte früher oder später zu Ende bringen wird, aber zum jetzigen Zeitpunkt ist er noch zu frisch, als dass das einen Sinn ergeben würde. Doch auch wenn sie ähnlich groß sind, unterscheiden sich die beiden kleinen Opel in der Praxis deutlich voneinander. Passanten fanden das eine schöner als das andere, waren sich aber nicht einig, welches es war.

In puncto Geräumigkeit hat der Crossland sicherlich einen starken Vorteil, schon in der Kabine und vor allem im Kofferraum, der darin untergebracht ist viel nützlicher für CrosslandDenn er bietet beispielsweise eine in Längsrichtung verschiebbare Rücksitzbank und passt sich so unterschiedlichen Bedürfnissen an.

Die größeren Unterschiede gibt es beim Fahren, hier hat der Mokka einen deutlichen Vorteil. Es ist Crossland ausschließlich ein City-SUVEntwickelt nur für Gelegenheitsfahrer.

Es handelt sich bereits um einen guten französischen Benziner, der sich durch geringen Verbrauch auszeichnet und unter allen Bedingungen gut beschleunigt. Es ist bekannt, dass Komfort eine höhere Priorität hat als Spaziergänge durch die slowenische Landschaft. Wenn Sie dies regelmäßig tun, werden Sie viel mehr Freude am deutschen Mokka haben. Vor allem, wenn er gerne dynamisch fährt oder auch mal in schwierige Fahrsituationen gerät.

Und nicht nur, weil der Crossland nicht über den effektiven Allradantrieb des Mokka verfügt, ist es noch beunruhigender, dass es ihn nicht einmal mit dem bereits gelobten System gibt Alles Grippe, das durch elektronische Anpassung der Motorleistung bei schlechten Bedingungen einen gewissen Schlupf hinterlässt und so den Grip verbessert. Es fehlt sogar ein elektronisches System zur Unterstützung des Abstiegs beispielsweise auf verschneiten Pisten. Beides behielten die Franzosen für sich, da beide Systeme im verwandten Citroen verfügbar sind. Wir glauben, dass es einen unternehmerischen Grund dafür gibt.

Technische Eckdaten:
– getesteter Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation (Motor, Getriebe, Antrieb, Ausstattung)

Maße:
– Länge: 4,2 m
– Radstand: 2.604 mm
– Wendekreis: 11,2 m
– Abstand vom Boden: XX cm
– Luftwiderstandsbeiwert: X,XX
– Kofferraum: 410 l
– Masse: 1188 kg

Fahren:
– 1,2-Liter-3-Zylinder-Dieselmotor
– Leistung: 96 kW
– Drehmoment: 230 Nm
– 6-Gang-Schaltgetriebe
– Frontantrieb
– Reifen: 215/50 R17
– Verbrauch: 5,3 l/100 km = 6,4 EUR/100 km
– Kraftstofftank: 45 l
– Reichweite: 849 km
– CO2-Ausstoß: 115 g/km

Kosten bei 15.000 km und 5 Jahren Nutzung:
– Kaufpreis: 18610 EUR
– Finanzierungsleasingkosten: 2310 EUR/5 Jahre
– Registrierungskosten: 5400 EUR/5 Jahre
– Wartungskosten: 967 EUR/5 Jahre
– Kraftstoffkosten: 4837 EUR/75.000 km
– Kosten für 1 Satz Reifen: 583 EUR
– Wert nach 5 Jahren laut Eurotax: 7780 EUR

– Gesamtkosten: 415 EUR/Monat