Im dritten Jahr, seit unsere nationale Fluggesellschaft in die Hände des deutschen Fonds 4K Invest übergegangen ist, besteht Grund zu der Annahme, dass ihre Bilanzen nicht die wahre Situation widerspiegeln. Dies könnte sich dieses Jahr bestätigen.
Die Prüfung der letztjährigen Bilanzen von Adria Airways, die von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PwC) durchgeführt wird, steht nämlich unter der Kontrolle der Agentur für öffentliche Finanzkontrolle. Dabei wird geprüft, ob PwC seine Arbeit wirklich getan hat, und kann bei Feststellung eines schwerwiegenderen Verstoßes der Revisionsgesellschaft sogar die Lizenz (vorübergehend) entzogen werden.
Pawel Peplinski, verantwortlicher Partner für PwC Slowenien
Sollten die Prüfer von PwC die Richtigkeit der Finanzberichte von Adria in Frage stellen und ein sogenanntes eingeschränktes Prüfungsurteil oder, noch schlimmer, ein negatives Prüfungsurteil abgeben, könnte dies schwerwiegende Folgen für Adria haben.
Die Fluglizenz ist an die Glaubwürdigkeit der Bilanz gebunden. Wenn wir es verlieren würden, würde das das Flugverbot für Flugzeuge und den Bankrott von Adria bedeuten. Auch Lieferanten, Finanziers und andere Partner verlassen sich auf die Meinung der Wirtschaftsprüfer, insbesondere der größten, weil sie so leichter beurteilen können, wie riskant das Geschäft mit Adria ist.
„Wir sind mit der oben genannten Prüfung vertraut und sehen darin keine Probleme. Wir sind davon überzeugt, dass unsere Prüfer eine korrekte und professionelle Prüfung unserer Rechnungen durchgeführt haben“, ist Adria Airways von der Richtigkeit der Bilanzen überzeugt.
20 Millionen Euro aus dem Nichts erschaffen
Wirtschaftsprüfer stehen vor einer schwierigen Aufgabe. Sie müssen die Rechtmäßigkeit der Buchhaltungstricks bestätigen, mit denen die Deutschen seit langem Lücken in Adrias Bilanzen schließen und sie vor einem düsteren Szenario bewahren.
Dabei handelt es sich um Manöver mit der Marke Adria, mit denen sie den Wert der Vermögenswerte des Unternehmens und damit auch seines Kapitals künstlich steigerten:
– Wie wir auf Siol.net enthüllten, wurde die Marke Ende 2016 an das Ljubljanaer Unternehmen STBE verkauft, das Dr. Stefan Beulertzein Anwalt aus Malta.
Holger Kowarsch, CEO von Adria Airways
– Auf dem Papier hat Adria einen Umsatz von acht Millionen Euro erwirtschaftet, aber dieses Geld hat sie nie erhalten. Seitdem zahlt STBE für die Nutzung der Marke eine Lizenzgebühr, die vom Kaufpreis abgezogen wird.
– Als Adria Ende letzten Jahres erneut Kapitalprobleme hatte, wiederholte sich die Geschichte. Adria hat die Marke zurückbekommen. Das Unternehmen STBE führte die Rekapitalisierung von Adria durch und investierte eine Marke in sein Kapital. Dadurch wurde der Rechtsanwalt Stefan Beulertz aus Malta zu etwas mehr als 50 % Eigentümer von Adria.
– Bereits vor der Rekapitalisierung hat Beulertz die Marke neu bewertet und auf 12,5 Millionen Euro gesteigert.
Nach den von uns auf Siol.net gesammelten Daten haben die Deutschen mit Hilfe der Marke Adria, die sie zunächst verkauften und dann wieder an Adria überwiesen, mindestens 20 Millionen Euro zusätzliches Kapital aus dem Nichts auf dem Papier geschaffen.
Verzögerungen bei der Zahlung von Gehältern, Beiträgen…
Nach unseren inoffiziellen Informationen erhalten die Mitarbeiter von Adria Airways ihr Gehalt in zwei Teilen. Die erste Hälfte haben sie bereits am Freitag erhalten, den Rest heute. Wir werden heute prüfen, warum die Auszahlung verzögert wurde und wie oft dies bereits geschehen ist.
Trotz allem ist es nicht das erste Mal, dass Adria mit der Zahlung von Gehältern, Beiträgen und anderen Arbeitskosten zu spät kommt. So ist es bisher mindestens einmal vorgekommen, dass sie die Pflichtbeiträge für die Renten- und Krankenkasse verspätet bezahlt haben, zuletzt im vergangenen Monat. Dies bestätigte auch der Vorstandsvorsitzende der Gewerkschaft der Verkehrspiloten Luka Radovic.
Kürzlich erfuhren auch die Mitarbeiter von Adria, dass ihr Arbeitgeber ihnen bereits seit einiger Zeit keine Prämien mehr für eine zusätzliche Rentenversicherung zahlt. Nach ihrer Intervention beglich das Unternehmen die fälligen Prämien, allerdings nur für einige Monate. Sie warten immer noch darauf, dass der Rest bezahlt wird.
Staatsbetriebe haben bereits die Bremse gezogen
Alle diese Manöver könnten in mehrfacher Hinsicht problematisch sein.
Erstens erzielte Adria keine zusätzlichen Einnahmen, sondern der Wert seiner Vermögenswerte und seines Kapitals stieg nur auf dem Papier. Damit stehen die Gläubiger heute aufgrund der hohen Geschäftsverluste, die Adria inzwischen verursacht hat, deutlich schlechter da.
Auch Adrias erster Ehemann, Holger Kowarsch, gab bei einem kürzlichen Treffen mit Premierminister Marjan Šarc zu, dass Adria Probleme hat.
Adrias erster Ehemann gab kürzlich bei einem Treffen mit Premierminister Marjan Šarc auch zu, dass Adria Probleme mit einigen wichtigen Partnern hat, die Kreditlinien stornieren Holger Kowarsch. Es handelt sich um die staatliche Petroleumgesellschaft, von der sie Treibstoff kaufen. Zudem erhalten sie keine Kredite von Banken, da ihnen die staatliche SID-Bank keine Bürgschaft gewähren will.
Zweitens besteht aufgrund all dessen der Verdacht, dass der Kapitalverlust von Adria deutlich höher ist, als er seit 2016 im Unternehmen ausgewiesen wird.
Und drittens deuten weitere Informationen darauf hin, dass Stefan Beulertz eng mit Adria oder seinem deutschen Eigentümer verbunden ist. Der Anwalt, der einen deutschen Pass besitzt, steht am Ende der komplexen Eigentümerkette von 4K Invest. Darüber hinaus ermächtigte Beulertz sogar einen Mitarbeiter von Adria, den Vertrag über die Fusion seines Unternehmens mit Adria abzuschließen.
Adria beharrt derweil auf dem Gegenteil. „Weder Adria Airways noch 4K Invest haben jemals das Unternehmen STBE verwaltet oder sich in irgendeiner Form daran beteiligt. STBE und sein Partner waren und bleiben unabhängig von Adria Airways und dem 4K Invest-Fonds“, betonten sie.
Wirtschaftsprüfer warnten bereits vor fragwürdigen Manövern
Auf die Manöver mit der Marke wurde ein ehemaliger PwC-Prüfer aufmerksam Hedvika Hribšekdie den Jahresabschluss von Adria für das Vorjahr im Jahr 2017 geprüft hat.
Sie wies insbesondere auf die ungewöhnlichen Umsätze der Marke hin und darauf, wie viel zusätzliche Einnahmen das Unternehmen generierte. Gleichzeitig beschloss es nicht, eine eingeschränkte Stellungnahme oder eine abweichende Meinung abzugeben. Weniger als drei Monate später verließ Hribškova PwC. Es ist nicht bekannt, warum sie ging und ob ihr Weggang mit der Auditierung von Adria zusammenhing.
Dies war nicht das erste Mal, dass die Prüfer den fragwürdigen Verkauf von Adrias Vermögenswerten hervorhoben. Bereits 2015, als Adria noch in Staatsbesitz war, machten die Wirtschaftsprüfer von KPMG darauf aufmerksam. Sie gaben ein eingeschränktes Prüfungsurteil zu den Bilanzen des Unternehmens für 2014 ab, da Adria die Rechnungslegungsstandards nicht ordnungsgemäß befolgte, als sie das Flugzeug verkaufte und es zur Vermietung zurücknahm, während sie auf dem Papier einen Gewinn von mehr als fünf Millionen Euro erzielte.
Wenn wir den Fehlbetrag nicht decken würden, würden wir unsere Lizenz verlieren
Bei der Agentur für öffentliche Finanzkontrolle, die sie leitet Mojca Majičsagte, dass die Überprüfung der Prüfung der Adria-Bilanzen auf der Grundlage des Februar-Antrags der öffentlichen Agentur für Zivilluftfahrt, der nationalen Dachbehörde für den Bereich Luftfahrt, begonnen wurde.
Mojca Majič, Direktorin der Agentur für öffentliche Finanzkontrolle
Diese führte in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres eine Kontrolle über Adrias Geschäftstätigkeit durch und stellte fest, dass das Unternehmen bereits am letzten Tag des Jahres 2017 eine der Voraussetzungen für eine Insolvenz erfüllte. Sie forderte sie daher auf, Maßnahmen zu ergreifen und zusätzliches Kapital bereitzustellen. Im Mittelpunkt der Prüfung stand für die Agentur die Frage, ob aufgrund der schlechten Finanzlage und fehlenden Liquidität die Sicherheit des Flugbetriebs und der Passagiere gefährdet sein könnte.
Der deutsche Fonds stellte später auch ausreichend frisches Kapital zur Verfügung. Adria wurde mit vier Millionen Euro in bar rekapitalisiert. Der Großteil der Kapitallücke wurde jedoch durch die oben genannte Buchhaltung gedeckt. Infolgedessen stoppte die Agentur, die monatlich die Ereignisse in Adria und seine finanzielle Situation überwacht, den Überwachungsprozess.
„Wir warten auf den Abschluss des Audits“
Gleichzeitig verlangte es jedoch eine externe Überprüfung der Finanzberichte von Adria. Bei der Zivilluftfahrtbehörde, die er leitet Rok MaroltSie gaben an, dass sie eine Qualitätskontrolle der Arbeit der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft oder des zugelassenen Wirtschaftsprüfers verlangten.
Die Agentur für öffentliche Prüfungsaufsicht erklärte, sie habe die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC, die Adria prüft, gebeten, die gesamte Prüfungsdokumentation in Verbindung mit den Angaben im Antrag einzureichen.
„Die Prüfung des Jahresabschlusses von Adria Airways für das Jahr 2018 ist bis heute noch nicht abgeschlossen, sodass uns die Prüfungsunterlagen noch nicht vorliegen. Sobald die Prüfung abgeschlossen ist, wird uns die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers alle erforderlichen Unterlagen zur Verfügung stellen.“ „Wir haben die Prüfungsdokumentation gemäß unserer Anfrage erstellt“, sagten sie. .
„Zu dem Thema, zu dem Sie fragen, machen wir keine Angaben“, hielt sich PwC kurz.
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