Sunday Diary: Mythen und Wahrheiten rund um das Elektroauto

Posted On: März 1, 2023

Da Elektroautos der ernsthafteste Konkurrent von Diesel- und Benzinautos sind und wir bereits mit vielen Wahrheiten, Halbwahrheiten oder sogar Unwahrheiten über alle Arten von Autos bombardiert werden, haben wir mit Andrej Pečjak die häufigsten Mythen über Elektroautos ausgeräumt. einer der größten Experten auf dem Gebiet der Elektroautos hier, ein Technikfreak, wie er sich selbst nennt, ein Innovator und Direktor des Metron-Instituts, das elektrische Antriebssysteme entwickelt. Aber Pečjak sei im Herzen auch ein Auto-Enthusiast und er selbst sei gegen das Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach 2035, weil das Verbot nicht konstruktiv sei und vor allem in Ländern mit geringerer Kaufkraft für Unruhe in der Bevölkerung sorge, sagt er sagt. „Ich habe Verbrennungsmotoren studiert, nicht Elektrizität oder Elektronik. Ich habe schon immer technisch fortschrittliche und schnelle Fahrzeuge geliebt. Aber schon während meines Studiums wurde mir klar, dass die Effizienz von Kolbenmotoren bald nahezu theoretisch möglich sein wird, was wir 20 Jahre später wirklich erreicht haben. Der Kolbenmotor steckt in einer Sackgasse, eine Entwicklung ist nicht mehr möglich, außer in Richtung noch größerer Komplexität, die den Motor unhaltbar macht. Fossile Fahrzeuge werden auch ohne Fahrverbot mit der Zeit überholt, zumal dann auch günstigere Elektrofahrzeuge verfügbar sein werden“, sagte Andrej Pečjak, der seinen größten Erfolg mit einem Elektroauto auf „824 Kilometer ohne Nachladen und bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72 Kilometern“ setzt pro Stunde. Das war in den Tagen (2015), als die Chefs der deutschen Autoindustrie ein Treffen mit der Regierung hatten, wo sie verkündeten, dass die Technologie noch keine Reichweite von mehr als 200 Kilometern zulässt. Unter ihren Fenstern fuhren Teslas mit einer Reichweite von 400 Kilometern.“

Wie Pečjak vorab warnte, gibt es viele Fragen und Halbwahrheiten, die in der Öffentlichkeit über Elektroautos auftauchen, und die Folge davon ist, dass Öl und seine Derivate weltweit ungefähr fünf Billionen Euro, also 5000 Milliarden Euro, umtreiben. Die Elektrifizierung von Energie, die nicht auf Öl und Gas basiert, bedroht dieses Monopol. Deshalb investiert die Öllobby Unsummen in die Medien, die einzelne Ereignisse aufblähen und Halbwahrheiten als Wahrheiten darstellen. Was sind also diese Mythen und Halbwahrheiten?

Elektroautos verursachen über den gesamten Lebenszyklus betrachtet die gleiche CO2-Bilanz wie Diesel- oder Benzinautos.

„Stimmt nicht! Tatsache ist, dass alles, was die Menschheit produziert, die Umwelt belastet. Die Herstellung eines jeden Fahrzeugs erfordert einen Einsatz von Energie und Rohstoffen, sei es ein fossiler oder ein Elektriker. Diese Energie hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrzeugs ab Autos sind heute 50 Prozent schwerer als vor 20 Jahren, und das gilt sowohl für Elektroautos als auch für fossile Autos: Was die Prozesse betrifft, so ist beispielsweise die Produktion des Tesla Y viel weniger belastend für die Umwelt als vor 20 Jahren die Produktion eines europäischen Autos, denn das Unternehmen Tesla bezieht den größten Teil seiner Energie aus der eigenen Photovoltaik, zudem werden die Prozesse vereinfacht und rationalisiert und damit weniger Energie verschwendet.Dies ist auch der Grund, warum Tesla mit einem Preiskampf zurechtkommen kann Druck auf die europäische Autoindustrie auszuüben, die zu solchen Reduzierungen einfach nicht in der Lage ist.“

Batterien sind eine enorme Belastung für die Umwelt, wir haben noch keine Recycling-Technologie für sie.

„Wieder einer der Mythen, die von der Ölindustrie verbreitet werden. Warum sollen Lithium-Batterien die Umwelt mehr belasten als Altöl, Ölfilter, DPF-Filter und der ganze Restmüll, der nach der Wartung fossiler Fahrzeuge übrig bleibt? Darin liegt keine Logik. Derzeit wissen wir, wie man fast alles recycelt, die Frage ist nur, was sich lohnt und was nicht.“

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Touristisch, aber schlecht mit dem Flugzeug verbunden

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