Im Vergleich zu Verbrennungsmotoren haben Elektroautos einen Nachteil: Ihre Herstellung verursacht einen höheren CO2-Ausstoß.
Wie viele Kilometer muss ein Elektroauto dafür zurücklegen? Das hat der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) untersucht. Die Ergebnisse zeigten, dass die Nutzung eines Elektroautos erst nach 65.000 gefahrenen Kilometern klimafreundlicher ist als die Nutzung eines Verbrennerautos. Die Batterie des Elektrofahrzeugs muss ständig mit Ökostrom geladen werden. Laden wir ihn jedoch mit dem üblichen Energieträgermix, darunter auch „Kohlestrom“, erhöht sich diese Grenze laut einer Studie des VDI-Verbandes auf mindestens 90.000 Kilometer.
Dies liegt unter anderem daran, dass beim Abbau von Rohstoffen, bei der Herstellung von Batterien und beim Materialtransport aus Asien Treibhausgase entstehen. Da Elektroautos und Hybridfahrzeuge langfristig dominieren werden, ist er Präsident des Verbandes Joachim Damasky betonte die Notwendigkeit, das Recycling der Rohstoffe Lithium, Nickel und Kobalt zu verbessern. Fortschritte hin zu einer klimafreundlichen Mobilität erfordern Fortschritte beim Einsatz grüner Energie und den Aufbau einer weniger klimaschädlichen Batterieproduktion.
In der Automobilindustrie haben wir überprüft, wie Batterien gebaut werden.
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